央視網(wǎng)消息：河北有大山、大河、大湖，同樣也有大海。北起秦皇島山海關(guān)，南至滄州黃驊港，環(huán)渤海港口群發(fā)展前景廣闊。從這里，河北直面海洋，溝通著外面的世界，開辟著一個港通天下的未來。

位于渤海穹頂處的滄州黃驊港是我國北煤南運、西煤東運的最重要樞紐，是目前國內(nèi)最大的煤炭下水港。每天都有超過60多萬噸的煤炭在這里完成中轉(zhuǎn)，搭乘大型貨輪轉(zhuǎn)運南下。

初秋的黃驊港，貨輪穿梭、汽笛長鳴、一派繁忙。黃驊港目前已經(jīng)形成43公里的岸線，陸續(xù)建成煤炭、礦石、散貨等46個生產(chǎn)性泊位，成為中西部地區(qū)和雄安新區(qū)的便捷出海口。2023年，全港貨物吞吐量再次突破3億噸大關(guān)。

令人難以想象的是，這座現(xiàn)代化的港口曾是“冬春一片白茫茫，秋風咸土滿天揚”的鹽堿地。幾十年過去了，黃驊港人填海造地、挖沙造港，在這樣一片鹽堿灘上奇跡般地“長”出了“新港城”，被大家稱作是現(xiàn)代版的“精衛(wèi)填海”。

黃驊港的變遷與發(fā)展只是河北港口發(fā)展的一個縮影。在綿延487公里的海岸線上，黃驊港，唐山港的曹妃甸港區(qū)、京唐港區(qū)，秦皇島港，三港四區(qū)從南至北依次排開，猶如四顆明珠閃閃發(fā)光。

2022年，河北省實施省內(nèi)港口資源整合，重組成立河北港口集團，統(tǒng)籌推進秦皇島、唐山、滄州三地港口資源協(xié)同聯(lián)動、優(yōu)勢互補。

在秦皇島港，外貿(mào)多式聯(lián)運鐵路箱下水新模式開啟，實現(xiàn)了內(nèi)陸港與沿海港口的無縫對接。在唐山港，生產(chǎn)性泊位達到143個，航線通達70多個國家和地區(qū)的190多個港口。和港口建設(shè)聯(lián)動發(fā)展的還有河北省的臨港產(chǎn)業(yè)。秦皇島正在以國際知名旅游港作為目標，建立以海洋運動、濱海旅游等多業(yè)態(tài)融合的親海旅游目的地。

河北省也積極加快傳統(tǒng)優(yōu)勢海洋產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，發(fā)展遠海遠洋漁業(yè)，加強海參、對蝦、扇貝、河豚等優(yōu)勢品種育種創(chuàng)新。計劃到2025年，創(chuàng)建國家級海洋牧場示范區(qū)總數(shù)達到20個以上。