龐品委員表示，他近兩個(gè)月走訪咸寧當(dāng)?shù)氐膸准掖笮推髽I(yè)和保障民生物資的市場、超市，了解到企業(yè)發(fā)展中和保障民生的物流問題。比如公路物流方面，咸寧市沒有一家成規(guī)模的物流園區(qū)，進(jìn)出咸寧的物資只能靠特定的物流車隊(duì)進(jìn)行完成，單一的物流車隊(duì)運(yùn)行，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)效差，調(diào)整運(yùn)力不靈活，服務(wù)質(zhì)量差，物流費(fèi)用大大提升，企業(yè)的生產(chǎn)成本和市場的物價(jià)為之買單。

鐵路物流方面，現(xiàn)有的鐵路貨場受專用線長度和數(shù)量的限制，運(yùn)力不足、運(yùn)能較低，企業(yè)對鐵路作業(yè)時(shí)效上存在強(qiáng)烈的改進(jìn)建議。但十億、百億級的生產(chǎn)企業(yè)，正是需要這種成本低廉、運(yùn)力強(qiáng)大、清潔環(huán)保的鐵路運(yùn)輸方式來配套，沒有強(qiáng)大的鐵路物流支撐，導(dǎo)致一些資源性生產(chǎn)企業(yè)無法在咸寧落地。

水運(yùn)物流方面，作為物流成本極低的運(yùn)輸方式，生產(chǎn)制造業(yè)是相當(dāng)青睞的，咸寧當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)物資依舊依托武漢的陽邏碼頭轉(zhuǎn)路運(yùn)到咸寧。武漢陽邏碼頭作業(yè)量也已經(jīng)趨于飽和，咸寧擁有得天獨(dú)厚的長江資源，有待大力開發(fā)水運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)。

空運(yùn)物流方面，咸寧的高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)會(huì)擁有空運(yùn)物流的需求，空運(yùn)物流順理成章的在市場環(huán)境下催生。

龐品委員認(rèn)為，在市委市政府大力招商引資下、在武漢的承載能力飽和狀態(tài)下，在各種主觀、客觀條件下，迫使很多大型企業(yè)喜歡咸寧、選擇咸寧、落地成寧，但是他們也需要物流服務(wù)配套的同步增長。其實(shí)政府在規(guī)劃上都做過了，建議政府加快項(xiàng)目落地，在長江經(jīng)濟(jì)帶大開發(fā)的戰(zhàn)略背景下，咸寧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一定會(huì)突飛猛進(jìn)。（記者 徐浪）